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「股票」波音宣布:导致737 Max失事的防失速系统软体更新已完成

2019-05-19 08:35:06     牛郎财说   来源: 737 Max防失速系统软体更新完毕   牛牛财经网

波音公司 (BA-US) 周四 (16 日) 宣布,它已经完成了 737 Max 客机的软体更新,这是该型客机因两次致命空难遭全球性停飞后,能否复飞的关键一步。

「股票」波音宣布:导致737 Max失事的防失速系统软体更新已完成

波音表示计划与联邦航空管理局 (FAA) 合作安排认证飞行。其股价在发布声明后上扬,尾盘大幅拉升,收涨 2.36%。

这款销售快速的机型在不到 5 个月的时间里发生两次致命事故,3 月中旬航空当局将近 400 架波音 737 飞机停飞。在衣索比亚发生的事故中的调查人员指出,两名机师在失事前最后两分钟内一直在与自动防失速系统奋斗。

该系统称为 MCAS,如果飞机的软体感觉它正在进入失速状态,则会反复压下飞机的机头。这是避免失速的正常位置,但如果飞机实际上不在失速状态,则可能是灾难性的。失事调查人员暗示该系统在衣索比亚坠机事件以及 10 月的另一次 737 Max 空难事件中,这个软体都由感应器的不良数据启动。

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波音周四表示该公司已经试飞了 207 架次使用更新后软体的 737 Max。它还按计划为 737 Max 机师提供了更新培训材料。

部分机师过去抱怨他们没有被告知机上居然有 MCAS 系统,直到 10 月狮子航空公司 610 航班坠毁,导致机上所有 189 人死亡。在从旧型的波音 737 升级到 737 Max 过程中,机师们表示他们只接受了电脑或平板电脑的培训,其中一些课程甚至不到一小时。而且里面也没有提到 MCAS。

波音公司未能有效披露讯息已引起国会议员和机师们的严重关切。FAA 代理局长 Daniel Elwell 周三 (15 日) 在众议院航空小组的听证会上表示,新的 MCAS 系统应该被纳入机师手册中。

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波音 737 Max 当初如何获得 FAA 的认证批准是多次联邦调查和国会议员等调查的主题。

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关键词:防失速系统  
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