「财经」苏伊士运河终于疏通！但供应链受扰恐持续数周

卡在苏伊士运河的长荣海运「长赐轮」（Ever Given），在多艘拖船救援下，终于脱离长达近7天的搁浅。目前苏伊士运河已恢复通航，但专家警告，这起事故对全球航运及供应链的影响，恐怕会延续数周甚至数月，对全球产业带来骨牌效应。

CNBC、路透社等外媒报导，美国供应链管理协会（ASCM）策略与联盟执行副总裁Douglas Kent直言：「成功解救船只并疏通苏伊士运河，让我们感到鼓舞，但事情还没就此结束。」

报导指出，这起事件的连锁反应包括港口拥堵，以及船只的预定行程被打乱。更重要的是，疫情带来的采购热潮导致集装箱短缺，已让全球供应链陷入困境，现在将面临更严峻的考验。例如，由于零件无法如期送达，部分生产线将被迫闲置。

另外，为追求效率和低成本，全球远洋运输出现船舶大型化的趋势，但并非所有港口都能容纳长赐轮这类超大型货柜船，使得港口体系越来越集中。

也就是说，亚洲制造商将货物运往荷兰鹿特丹这类大型港口，再改用较小的船只运往其他目的地，而小型港口的货运排程也将被打乱，导致延迟交货，进而造成严重的商业连锁损失。

长赐号全长约400公尺，宽约59公尺，载运量可达20,000 TEU（20尺标准集装箱），船身高出水面约60公尺，约15至20层楼高。

全球最大货柜船供应商快桅（Maersk）周一向客户表示：「即使运河重新开放，对全球运力和设备的连锁反应也很明显。」

快桅指出，旗下有3艘船被堵在苏伊士运河，另有29艘船等待进入运河。目前为止，快桅更改了15艘船的航行路线，选择绕过非洲好望角。该公司估计，可能要花6天或更长时间，才能让所有船只排队通过运河。

长荣海运以论时方式，向正荣汽船株式会社船东租船营运长赐轮，而船长及船员亦为承租。