「财经」中国可能对LCO开征消费税，韩国炼油业者恐受负面冲击

据报导，中国可能向特定燃料制品课征消费税的计画，恐冲击韩国炼油业者，并引发在此预期政策改变成真以前的大抛售潮。

中国管理单位一直都有考虑对轻质循环油(LCO)的进口收取消费税。LCO是种可混入柴油或燃料油的低品质燃料。现行的豁免规定，意味着厂商可使用LCO以更低成本制造高污染的次级产品，这个漏洞促使许多交易商和相关业者过去一年进口破纪录数量的LCO，使得溢价大幅上升。

据追踪机构Kpler的数据，韩国炼油业者如SK Innovation(096770 KS)和湖南炼油(GS Caltex)出产的LCO大量涌入中国，虽然也有马来西亚和越南厂商的产品被进口。尽管最初迹象暗示最快5月就会有这政策修改，但至今仍未获证实，因此仍给这类贸易进行的空间。

SK Innovation的发言人告诉外媒：「我们正关注情况，因为LCO消费税施加的议题每年都会提出。」但这间公司也表示，即便此税的确开始课征，公司仍可生产其他等级的柴油，因此并不会影响公司石油制品的销售成绩。

基于这潜在的政策转变，据交易商，卖方开始尽快清空货物。Kpler的初始数据显示，4月至今中国的LCO进货量已月比增长18%至128万吨。根据中国海关数据，去年该国LCO的进货量增长82%至1,580万吨。

对于出口导向的韩国炼油商，贩卖LCO是项有利可图的生意。预定5月出货的LCO期约价格，比起柴油等级是每桶2至3美元溢价。许多韩国炼油商都会在一个月以前为5月提供类似的LCO货运数量。

标普全球普氏的中国石油市场分析师Jianan Sun表示：「如果中国真正决定对LCO课征更高消费税，这会对韩国炼油业者造成负面冲击，…然而，这冲击可能只会持续到中国买家找到规避此税的购买方法的时候。」

比起中国柴油需求成长放缓，此加税风险只是个小问题。据Sun，预料中国2021年的柴油消耗量会成长不到1%，不如去年的1.7%增长，当时政府花钱刺激疫情下的经济。